Gastmarscher Siel
Gastmarscher Siel | |
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| Basisdaten | |
| Entstehungszeit | 1758 (1347; 1551; 1583) |
| Erbauer | Gastmarscher Sielacht |
| Bauweise | Siel |
| Erhaltungszustand | 1968 demontiert |
| Genaue Lage | Hansweg 5
26506 Norden |
Das Gastmarscher Siel (auch: Gaster Siel) gehörte zu den ältesten Sielen im Stadtgebiet. Es wurde letztmalig 1582/1583 neu erbaut und erscheint erstmals urkundlich im Jahre 1589 als Gaster Siel. 1594 wird es Gastersyhl genannt, 1756 erstmals in seiner heutigen Schreibweise. Im genannten Jahr musste es nach schweren Fluten neu aufgebaut werden. Das etwas weiter westlich gelegene Altmarscher Siel wurde gänzlich aufgegeben.[1] 1758 wird das bis dahin hölzerne Siel durch einen steinernen Bau ersetzt.[2]
1787 findet sich die Bezeichnung Gastmarscher-Syhl und 1791 Alt- und Gastmarscher Siel. Seit 1781 ist die heutige Schreibweise amtlich.[3] Der Name Gastmarscher Siel ergibt sich aus der Bezeichnung Gastmarsch für die Grenzregion zwischen Geest (Gaste) und Marsch. Das umliegende Rott wird bzw. wurde daher auch Gastmarscher Rott genannt.
Da die Deichlinie (Süderdeich) südlich der Westermarsch dreifach nach Süden verlegt wurde, hat sich entsprechend auch die Lage sowohl des Gastmarscher Rotts als auch des Siels - wie auch beim Altmarscher Siel - verändert. Das erste Gastmarscher Siel war von etwa 1347 bis 1551 in Gebrauch, das zweite von 1551 bis 1583 und das dritte von 1583 bis 1929 (Bau des Leybuchtsiels).[4] Unmittelbar südwestlich vom dritten Altmarscher Siel Siel befand sich das Sielhaus, in dem der Sielwärter eine Gastwirtschaft im Nebenerwerb betrieb. An der Stelle des ersten Siels befindet sich heute die Langhauser Brücke.
Wie die meisten größeren Siele hatte auch das Gastmarscher Siel eine kleine Anlegestelle für Boote. Diese wurde infolge der zunehmenden Verschlickung des Norder Tiefs, das in diesem Bereich auch Gastmarscher Tief genannt wird, immer häufiger dazu genutzt, schwere Waren wie beispielsweise Holz von den Schiffen zu laden, bevor diese den Norder Hafen anfuhren.[5] Damit wollte man verhindern, dass diese zu tiefen Seegang haben und sich dadurch festfuhren. Zudem war das Siel wichtig für die Binnenschifffahrt in der Westermarsch. Auch befand sich nahe des (zweiten) Gastmarscher Siels schon seit frühen Jahren eine Ziegelei).
Allerdings kam es durch den Schiffsverkehr auch vereinzelt zu Problemen, etwa wenn Boote wegen zu großer Breite stecken blieben. 1800 versperrte ein Boot das gesamte Siel und führte zu einer Überschwemmung. Gegen den Sielwärter wurde eine Untersuchung (mit unbekanntem Ausgang) eingeleitet.[6]
Mit der Fertigstellung des Leybuchtsiels 1929 verlor das Gastmarscher Siel seine Bedeutung und wurde 1968 abgebaut.[7][8] Da sich wegen des Höhenunterschieds das Wasser nun am Langhauser Tief zu hoch stapelte, wurde es am Nordufer des Tiefs wieder aufgebaut.[9] Später wurde es auch dort wieder abgebaut.
Inschrift
An der äußeren Brüstungsmauer des Gastmarscher Siels befand sich folgende Inschrift (sic!):[10]
"1758
In den Trauer Tagen Ostfriesslands und besonders dieser West- und Linteler Marsch seit XIV Jahren in dem selben das Vieh-Sterben gewutet die Deiche gantzlich zerrissen, das Land von Wasser und von Frembde Kriegs-Heeren uberstrohmet haben durch die besondere Gnade Gottes unter der Regierung Friedrichs des Grosses, Konings in Preussen, auch dieses Haupt-Siehl zu Stande gebracht."
Unter dem Text befinden sich noch die Initialien von Amtsverwalter Hajo Laurenz Damm, dem Sielrichter E. P. Reemts, den Deputierten I. D. Ihrdag, S. I. Spinneker, P. W. Brauer sowie dem H. G. Stolts als Baumeister.
Einzelnachweise
- ↑ Schreiber, Gretje (2017): Der Norder Hafen. Geschichte, Schifffahrt und Handel, Aurich, S. 163f.
- ↑ Cremer, Ufke (1955): Norden im Wandel der Zeiten, Norden, S. 76
- ↑ Schreiber, Gretje (2011): Das Norder Hafengebiet und seine beiden Häfen im 16. Jahrhundert, Manuskript
- ↑ Schreiber, Gretje (2017): Der Norder Hafen. Geschichte, Schifffahrt und Handel, Aurich, S. 50
- ↑ Schreiber, Gretje (2017): Der Norder Hafen. Geschichte, Schifffahrt und Handel, Aurich, S. 83
- ↑ Schreiber, Gretje (2017): Der Norder Hafen. Geschichte, Schifffahrt und Handel, Aurich, S. 168
- ↑ Schreiber, Gretje (2017): Der Norder Hafen. Geschichte, Schifffahrt und Handel, Aurich, S. 167
- ↑ Schreiber, Gretje (2017): Der Norder Hafen. Geschichte, Schifffahrt und Handel, Aurich, S. 232f.
- ↑ Schreiber, Gretje (2017): Der Norder Hafen. Geschichte, Schifffahrt und Handel, Aurich, S. 233
- ↑ Schreiber, Gretje (2017): Der Norder Hafen. Geschichte, Schifffahrt und Handel, Aurich, S. 166